Du mit deinen Bemerkungen, Unterstellungen und sonstwelchen Aussagen, die selten die Diskussion weiter bringen, aber immer Provozieren.
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Schwarzfahrer warnen sich per Smartphone vor Kontrollen
- Ersteller chironex
- Erstellt am
Du mit deinen Bemerkungen, Unterstellungen und sonstwelchen Aussagen, die selten die Diskussion weiter bringen, aber immer Provozieren.
Sag mal kann es sein, dass Du meine Beiträge einfach nicht so richtig verstehst und deshalb etwas hinein interpretierst, das schlichtweg nicht existent ist?
Das ist selbstverständlich nicht das Ziel meiner Beiträge. Was für eine abstruse Idee!
Wenn sich aber jemand durch meine Beiträge permanent in irgendeiner Weise angegriffen fühlt, ist es für diese Person ganz bestimmt eine der besten Entscheidungen, die er jemals getroffen hat.
Naja, meinst du nicht das dein Ton manchmal ein bisschen anders sein könnte als dieses ständige überhebliche besserwisserische? So klingt es für mich leider oft. Und das Ziel des Forums ist es glaub ich nicht, Leute auszuschließen...
Ich habe deinen Beitrag oben übrigens auch nicht verstanden. Also nicht was Matze1983 damit zu tun haben soll.
Ich habe deinen Beitrag oben übrigens auch nicht verstanden. Also nicht was Matze1983 damit zu tun haben soll.
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- 23.800
Regionalverkehr wird vom Land bei der Bahn bestellt und bezahlt, ebenso wie die S-Bahn in Berlin z. B.
Und da kann ich es mir durchaus vorstellen, daß das Land Personal bezahlt, die die tatsächlichen Fahrgastzahlen ermitteln, um die Anzahl der bestellten Zugverbindungen an den Bedarf anzupassen.
Wie das im Fernverkehr geregelt ist, weiß ich nicht.
Es tut mir leid, dass es für Dich oft so klingt.
Darum geht es ja: Überhaupt nichts!
Zuletzt bearbeitet:
Mit Sicherheit ist es nicht eine der besten Entscheidungen. Ganz so wichtig ist mir der Kram hier dann doch nicht, so leid es mir tut.
Wie ich schon sagte: Für Dich ist es eine der besten Entscheidungen, dann musst Du Dich auch nicht ständig an dem reiben, was ich hier schreibe. Das muss Dir aber nicht leid tun. Das ist schon in Ordnung!
Teo
Schweizer Glockenapfel
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- 1.385
Zunächst mal zu Elektroautos: Wie ich schon ausführte, machen die CO2-technisch keinen großen Unterschied zu Benzinern und Dieseln, da das verbaute Aluminium extrem energieaufwändig produziert werden muss. Bei der zur Fortbewegung verbrauchten Energie wird sich wenig tun, weil E-Autos zwar einen höheren Wirkungsgrad haben, aber durch Umwandlungsschritte und Speicherung viel Energie verloren geht.
Mir ist klar, dass nicht jeder auf Autofahren verzichten kann, aber viele wollen es auch einfach nicht. Das Auto ist nunmal des Deutschen Aluminium-Kalb. Ich rede ja auch nicht davon jeden auf die Schiene zu zwingen, aber Anreize zu schaffen, doch mal drüber nachzudenken. Ich wohne auf dem Land, genau zwischen zwei größeren Städten. Wenn ich hier von dieser Idee spreche, bekomme ich Eimerweise Nackenschläge, aber vernünftige Gegenargumente höre ich selten. In 20 Minuten erreiche ich 3 größere Städte in der Umgebung per Bahn oder Bus. In 60 Minuten sind es 10-15. Dass man etwas mehr Zeit mitbringen muss ist natürlich klar, aber wenn man eh für ÖPNV zahlt, überlegt man es sich doch zweimal, ob man die paar Minuten nicht doch übrig hat.
Wie hier schon gesagt wurde, wird auch jetzt bereits von den Verkehrsverbänden in Bus und Bahn gezählt und hochgerechnet. Auch jetzt werden die Leistungen, die die Privatunternehmen erbringen bereits von diesen staatlichen bzw. kommunalen Stellen subventioniert. Konzepte wie das RailCab werden noch Jahrzehnte benötigen, bis sie endlich vernünftig umgesetzt werden können. Da wäre ein "kostenloser" ÖPNV sicher eine kurzfristig realisierbare Zwischenlösung.
Mir ist klar, dass nicht jeder auf Autofahren verzichten kann, aber viele wollen es auch einfach nicht. Das Auto ist nunmal des Deutschen Aluminium-Kalb. Ich rede ja auch nicht davon jeden auf die Schiene zu zwingen, aber Anreize zu schaffen, doch mal drüber nachzudenken. Ich wohne auf dem Land, genau zwischen zwei größeren Städten. Wenn ich hier von dieser Idee spreche, bekomme ich Eimerweise Nackenschläge, aber vernünftige Gegenargumente höre ich selten. In 20 Minuten erreiche ich 3 größere Städte in der Umgebung per Bahn oder Bus. In 60 Minuten sind es 10-15. Dass man etwas mehr Zeit mitbringen muss ist natürlich klar, aber wenn man eh für ÖPNV zahlt, überlegt man es sich doch zweimal, ob man die paar Minuten nicht doch übrig hat.
Wie hier schon gesagt wurde, wird auch jetzt bereits von den Verkehrsverbänden in Bus und Bahn gezählt und hochgerechnet. Auch jetzt werden die Leistungen, die die Privatunternehmen erbringen bereits von diesen staatlichen bzw. kommunalen Stellen subventioniert. Konzepte wie das RailCab werden noch Jahrzehnte benötigen, bis sie endlich vernünftig umgesetzt werden können. Da wäre ein "kostenloser" ÖPNV sicher eine kurzfristig realisierbare Zwischenlösung.
Ich bezweifle sehr, dass der Bahnverkehr mittels Subventionen kostenlos angeboten werden kann und die gesamten entstehenden Kosten über Steuereinnahmen finanziert werden. Die Landwirtschaft wird auch entsprechend subventioniert, aber von kostenloser Milch oder kostenlosem Fleisch und Gemüse sind wir denkbar weit entfernt. Man möge mir diesen, nicht ganz an den Haaren herbeigezogenen, Vergleich verzeihen.
Außerdem ist an den Personalkosten nicht viel gespart, wenn im Gegenzug jemand die Fahrgäste zählen muss. Im Gegenteil: Der personelle Aufwand dürfte hierbei ungleich größer sein, als es bei stichprobenartigen Fahrkartenkontrollen der Fall ist.
Demzufolge ist meiner Meinung nach Deine Idee mit dem staatlich finanzierten Privatunternehmen wohl eher in Utopia zu finden, als in der realen Welt.
Außerdem ist an den Personalkosten nicht viel gespart, wenn im Gegenzug jemand die Fahrgäste zählen muss. Im Gegenteil: Der personelle Aufwand dürfte hierbei ungleich größer sein, als es bei stichprobenartigen Fahrkartenkontrollen der Fall ist.
Demzufolge ist meiner Meinung nach Deine Idee mit dem staatlich finanzierten Privatunternehmen wohl eher in Utopia zu finden, als in der realen Welt.
Teo
Schweizer Glockenapfel
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- 09.09.08
- Beiträge
- 1.385
Wie du sicher weisst, wird gerade Milch so günstig verkauft, dass Bauern regelmäßig auf die Barrikaden gehen. Weiterhin wird es hier ja auch gar nicht darauf angelegt etwas kostenlos anzubieten.
Gerade in den "Privaten", also nicht-DB-Betrieben, wird man sehr viel regelmäßiger kontrolliert, als früher bei der DB. Ich würde schätzen, dass ich auf etwa jeder zweiten bis dritten Fahrt mein Ticket zücken darf. Das gleiche Personal sollte ausreichen, um entsprechende Zahlen zu sammeln, mit denen sich vernünftige Hochrechnungen anstellen lassen. Weiterhin können Studenten und Schüler sehr viel kostengünstiger eingesetzt werden, als ausgebildete Kontrolleure.
Und um das nochmal klarzustellen: Hierbei geht es nur um Nahverkehr, der Fernverkehr darf weiterhin die Cash Cow der DB bleiben.
Um nochmal ein Beispiel zu nennen, weshalb ich Anreize für wichtig halte: Eine Fahrt von meiner Heimatstadt in die nächst größere dauert mit dem Auto 20-25 Minuten. Mit dem Zug 5 Minuten. Trotzdem kenne ich einen Haufen Leute, der mit dem Auto fährt. Wenn man Parkplatzkosten mit einbezieht, ist diese längere Fahrt auch noch teurer, als das Zugticket.
Man sollte auch beachten, dass das komplett krude Tarifsystem entfallen würde. Jedes mal, wenn irgendwo eine 70-Jährige 40€ zahlen darf, weil sie ihr Tagesticket (mit Datumsaufdruck) nicht entwertet hat, stirbt irgendwo ein Häschen...
Gerade in den "Privaten", also nicht-DB-Betrieben, wird man sehr viel regelmäßiger kontrolliert, als früher bei der DB. Ich würde schätzen, dass ich auf etwa jeder zweiten bis dritten Fahrt mein Ticket zücken darf. Das gleiche Personal sollte ausreichen, um entsprechende Zahlen zu sammeln, mit denen sich vernünftige Hochrechnungen anstellen lassen. Weiterhin können Studenten und Schüler sehr viel kostengünstiger eingesetzt werden, als ausgebildete Kontrolleure.
Und um das nochmal klarzustellen: Hierbei geht es nur um Nahverkehr, der Fernverkehr darf weiterhin die Cash Cow der DB bleiben.
Um nochmal ein Beispiel zu nennen, weshalb ich Anreize für wichtig halte: Eine Fahrt von meiner Heimatstadt in die nächst größere dauert mit dem Auto 20-25 Minuten. Mit dem Zug 5 Minuten. Trotzdem kenne ich einen Haufen Leute, der mit dem Auto fährt. Wenn man Parkplatzkosten mit einbezieht, ist diese längere Fahrt auch noch teurer, als das Zugticket.
Man sollte auch beachten, dass das komplett krude Tarifsystem entfallen würde. Jedes mal, wenn irgendwo eine 70-Jährige 40€ zahlen darf, weil sie ihr Tagesticket (mit Datumsaufdruck) nicht entwertet hat, stirbt irgendwo ein Häschen...
Prinzipiell ist Deine Idee ja nicht schlecht, aber ich halte sie trotzdem für utopisch.
Nimm's mir nicht übel, aber ich bin sicher, dass das von Dir geschilderte Szenario nicht eintreten wird, egal ob es nun gut oder schlecht ist.
Nimm's mir nicht übel, aber ich bin sicher, dass das von Dir geschilderte Szenario nicht eintreten wird, egal ob es nun gut oder schlecht ist.
Mal BTT: Warum haben die Kontrolleure eigentlich kein Smartphone? Dann sollten sie der gleichen FB-Gruppe beitreten, sobald bekannt ist, wo kontrolliert wird, wechseln sie die Strecke. Dann haben (vermutlich) viele auf der "alten" Strecke einen Fahrschein und man erwischt dennoch Schwarzfahrer.
Balkenende
Roter Winterkalvill
- Registriert
- 12.06.09
- Beiträge
- 11.532
Besser noch:
sie geben der FB-Gruppe falsche Strecken auf, wo angeblich aktuell kontrolliert wrid :-D
*SNCR*
Da ich in meinem letzten Post hier noch von 2,30€ pro Fahrt sprach, korrigiere ich mich auf 2,50€. Erhöhung kam am 01.08.2011.
Das ist nur noch frech. 5DM für eine fahrt von 6 Stationen?
Aber das nur mal am Rande
Grüße
.DE
Das ist nur noch frech. 5DM für eine fahrt von 6 Stationen?
Aber das nur mal am Rande
Grüße
.DE
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